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logo nke

MULTIDISPLAY

Gamme Multidisplays + pads.png
DIFFERENTES INFORMATIONS GRACE AUX PADS PILOTE OU AFFICHEURS
DIFFERENTES PAGES DISPONIBLES
Multidisplay page pilote
Multidisplay page MOB
Multidisplay page 5 informations
Multidisplay page AIS
Mode Gyropilot mode vent app
Multidisplay portrait et paysage.png
FORMAT PORTRAIT OU PAYSAGE
DESCRIPTION

Ecran couleur graphique 7 pouces plein soleil, le Multidisplay vous donne accès à toutes les données de votre installation sous forme numérique et graphique. Le collage optique (optical bonding) offre des angles de vision incomparables. Son interface intuitive vous permet de :

  • Configurer l’affichage jusqu’à la sélection du thème le plus adapté.

  • Calibrer les capteurs et gérer les alarmes.

  • Régler et contrôler un pilote nke s’il est présent.

Il peut être installé en mode paysage ou portrait, dans le cockpit ou en pied de mât. En paysage vous affichez de 1 à 9 données. Avec une seule donnée de 50 mm de haut il remplace avantageusement un SL50. En portrait vous affichez de 1 à 4 données. Avec 3 données de 25 mm de haut et malgré sa compacité il offre un confort de lecture supérieur au TL25.

Le Multidisplay est commandé par deux types de claviers filaires externes : PAD Pilot ou PAD Display. Ils partagent les fonctions de configuration de l’affichage, de calibration des capteurs et de gestion des alarmes.  Le PAD Pilot dispose des touches d’activation du pilote et de modification de la consigne. Le PAD Display lui est dédié à l’affichage et au chronomètre, plutôt destiné à des bateaux sans pilote automatique, il reste un complément utile, en particulier en régate, du fait de ses touches de raccourcis d’affichage.

Disponible en blanc tramé [90-60-543] ou aspect carbone [90-60-544].

CARACTERISTIQUES

Alimentation : 8 à 32 V DC

Consommation : 150 mA (rétro-éclairage jour niveau 10)

Étanchéité : IP68

Poids : 850 g avec 6 m de câble (32 g/m) et capot de protection

Câble bus : Ø 5,5 mm, 4 conducteurs + fil de masse, longueur 6 m

Dimensions : 196 x 122 x 28 mm (avec capot de protection ; 192 x 118 x 23 mm sans)

Température en fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

FONCTIONNALITES
Pour le pilote :
  • Commande directe du pilote (Auto, Stop, +10, –10, +1°,-1°) avec le PAD Pilot

  • 3 pages disponibles : écart de route, page analogique ou numérique

  • Accès direct aux réglages du pilote.

Pour les données de navigation
  • 10 pages programmables de 1 à 9 données selon l’orientation. Mixage possible en analogique, numérique ou graphique

  • Affichage des données disponibles selon les capteurs

  • Accès direct à la calibration des capteurs et aux réglages des alarmes

Des fonctions “performance”
  • Une page départ donne accès :

    • Le chronomètre régate

    • La ligne de départ : pointage des marques. Affichage de la distance, de la longueur, du temps à la ligne. Elle  fournit en permanence l’avantage de la ligne en degré et en mètre.

  • La gestion des tables de vent réel. Elles permettent de corriger la mesure du vent qui est perturbé par les voiles.

Page “régate”

Cette page paramétrable fournit des informations stratégiques.

  • L’indicateur de vent réel : lecture rapide et précise de l’angle du vent moyenné et réel.

  • Cap GPS, compas, waypoint

  • La mesure de la dérive

  • Courant : direction et force

  • Waypoint : cap et distance à la prochaine marque

  • 4 données au choix

Autres évolutions
  • Mise en veille de l’afficheur.

  • Affichage alternatif de 2 informations sur une même ligne d’affichage.

  • Rétro-éclairage : double réglage du backlight en thème jour et nuit.

  • Affichage du COG magnétique.

  • Affichage des canaux dynamiques reçus d’Adrena et d’Expédition Software.

pads

PAD DISPLAY ASPECT CARBONE
PAD PILOTE ASPECT CARBONE
PAD DISPLAY BLANC
PAD PILOTE BLANC
pad display
aspect carbone
pad pilote
aspect carbone
pad display
BLANC
pad PILOTE
BLANC

PAD PILOTE

DESCRIPTION

Avec ses touches « PAGE », « OK » et flèches directionnelles vous pouvez modifier l’affichage, entrer dans les menus, réaliser les calibrations de capteurs et les réglages de pilote.
Les 6 touches suivantes sont dédiées au pilote automatique.
La touche MOB commune à toutes nos commandes permettent de déclencher une alarme en cas d’homme à la mer.

CARACTERISTIQUES

Alimentation : 8V – 32V DC

Consommation : < 30 mA @ 12V

Etanchéité : IPX7

Câble : Ø5,5mm, 2 conducteurs + fil de masse, longueur 6m

Température de fonctionnement : -10°C / 50°C

Température de stockage : -20°C / 60°C

Poids : 350 g avec 6 m de câble et capot de protection

Dimensions : Avec capot de protection 122 x 62 x 27 mm

Sans capot de protection : 115 x 58 x 23 mm

Eléments de fixation : Ecrou 4 lobes M14

FONCTIONNALITES

La partie haute du PAD Pilot présente les boutons « Page », « OK » et « Navigateur » pour faire défiler les pages et naviguer dans tous les menus d’un afficheur.

Aucune limitation pour aller faire des réglages, des calibrations ou la création de pages de données.

La partie basse dispose des touches dédiées au pilote : « Auto », « Stop », « +1°/-1° », « +10°/-10° ».

PAD DISPLAY

DESCRIPTION

Cette télécommande filaire intègre les touches A-B-C-D pour accéder directement aux configurations préprogrammées.

Par exemple, après un départ en configuration A, un simple appui sur la touche B permet de basculer tous les Multidisplay avec les canaux utiles pour le bord de près.

La touche C sera pour le bord portant, etc.

Elle permet également d’accéder aux différents menus.

CARACTERISTIQUES

Alimentation : 8V – 32V DC

Consommation : < 30 mA @ 12V

Etanchéité : IPX7

Câble : Ø5,5mm, 2 conducteurs + fil de masse, longueur 6m

Température de fonctionnement : -10°C / 50°C

Température de stockage : -20°C / 60°C

Poids : 350 g avec 6 m de câble et capot de protection

Dimensions : Avec capot de protection 122 x 62 x 27 mm

Sans capot de protection : 115 x 58 x 23 mm

​Eléments de fixation : Ecrou 4 lobes M14

FONCTIONNALITES

La partie haute du clavier est commune aux 2 PAD (Pad Display et Pad Pilot) avec les mêmes capacités.

La différence se situe ici dans la partie basse avec des touches dédiées au chronomètre et des touches de raccourcis A, B, C et D.

Vous paramétrez chaque afficheur indépendamment pour une réaction à une touche de raccourcis.

Vous pouvez imaginer des contextes d’affichages comme : manœuvre de port, phase de départ de régate, bord de près, de portant, etc… En une seule touche vous modifiez la page de tous les afficheurs du bord pour accéder aux données qui vous intéressent dans ce contexte.

Remarque : Le PAD Display n’est pas nécessaire pour commander les Multidisplay, le PAD Pilot peut suffire, mais il offre des possibilités intéressantes avec ses touches de raccourcis.

MULTIGRAPHIC

DIFFERENTES PAGES DISPONIBLES
Multi-XTE
Multi-Analog
Multi-AIS
Multi-Histo
Multi-Pilote
DESCRIPTION

Un afficheur couleur LED de 5.7’’.

Il offre un grand angle de vision 160° et une faible consommation avec son capteur de lumière. Entrée NMEA intégrée avec console pour visualiser les canaux reçus.

Disponible en 2 couleurs : blanc ou aspect carbone.

CARACTERISTIQUES

Dimensions (H x L x P) : 118 x 192 x 23 mm

Consommation : 90 mA sans éclairage et 150 mA avec éclairage

Angle de vision horizontal : > 160°

Angle de vision vertical : > 120°

Résolution écran : 640 x 480 pixels

Poids : 750 g (sans câble)

Câble : Longueur de 5 m – Poids 40 g/m

FONCTIONNALITES

Pour le pilote :

  • Commande directe du pilote (Auto, Stop, +10, –10, +1°,-1°)

  • 3 pages disponibles : écart de route, page analogique ou numérique

  • Accès direct aux réglages du pilote

Pour les données de navigation :

  • 10 pages programmables de 1 à 6 données. Mixage possible en analogique, numérique ou graphique

  • Affichage des données du BUS nke ou des valeurs NMEA

  • Accès direct à la calibration des capteurs et aux réglages des alarmes

Des fonctions "performance" :

  • Une page régate donne accès :

    • L’indicateur de vent réel : lecture rapide et précise de la tendance de direction du vent réel.

    • Le chronomètre régate

    • La ligne de départ : pointage des marques. Affichage de la distance, de la longueur, du temps à la ligne. Elle  fournit en permanence l’avantage de la ligne en degré et en mètre.

  • La gestion des tables de vent réel. Elles permettent de corriger la mesure du vent qui est perturbé par les voiles

  • Le calcul du courant : le Multigraphic calcule automatiquement le courant auquel le bateau est soumis en affichant sa vitesse et sa direction.

* Fonctions disponibles à partir de la V1.7

Une nouvelle page "tactique" pour la régate :

Cette page paramétrable fournit des informations stratégiques sur les bords de près en régate (V2.1).

  • L’indicateur de vent réel : lecture rapide et précise de l’angle du vent moyenné et réel.

  • Cap GPS, compas, waypoint

  • La mesure de la dérive

  • Courant : direction et force

  • Waypoint : cap et distance à la prochaine marque

  • 4 données au choix

Autres évolutions :

  • Blocage des touches et mise en veille de l’afficheur.

  • Affichage alternatif de 2 informations sur une même ligne d’affichage.

  • Rétro-éclairage : double réglage du backlight en thème jour et nuit

  • Affichage du COG magnétique (V2.0)

  • Un code propriétaire: permet de bloquer les paramétrages des capteurs (V2.0)

  • Affichage des canaux dynamiques reçus d’Adréna et d’Expédition (V2.0)

  • Avec la Box WiFi : Réglage direct du réseau WiFi et Affichage de la Clé WiFi (nom, canal) (V2.0)

CALCULATEURS ET PROCESSORS

GYRO 3
CALCULATEUR GYRO 3
PROCESSOR HR
DESCRIPTION

Le nouveau calculateur GyroPilot 3 permet à tout utilisateur un pilotage de qualité sans équivalence.

Cette nouvelle gamme de pilote automatique répond autant aux besoins des secteurs de la croisière et la régate, qu’à ceux du secteur de la course au large.

Le GyroPilot 3 est un concentré de 30 ans d’expérience de pilotage de voiliers. Avec un traitement haute-fréquence de l’algorithme développé par nos ingénieurs, il fait mieux que bien des barreurs humains.

CARACTERISTIQUES

Dimensions (H x L x P) : 21,5x14,5x7,5 cm

Alimentation : bus 12 V + puissance 12V/24V

Consommation : 30mA

Etanchéité : IP67

Poids : 668 g / 3,3 kg (complet avec câbles et carton)

Température de fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

FONCTIONNALITES

Le calculateur GyroPilot 3 peut être utilisé pour réaliser les actions suivantes :

  • Suivre un cap, une route ou le vent dans toutes les conditions de mer et de vent

  • Garder la stabilité du bateau en s’assurant d’une gite constante, si le mode gite est activé

  • Contrôler les rafales de vent, si le mode rafale est activé

  • Réaliser un virement ou empannage automatique

Le pilote automatique peut être utilisé avec différents modes : le mode vent réel, le mode vent apparent, le mode compas, le mode barre, le mode GPS ou les modes dits « SUPER » que sont le mode gite et le mode rafale.

PROCESSOR X
DESCRIPTION

Le Processor X pour une acquisition et un traitement des données des capteurs de bord.

Doté d’une grande diversité de ports de communication (Topline, Série, GPIO, etc…) il est possible d’y brancher une grande diversité de capteurs, des claviers pour des actions spéciales ainsi que des calculateurs tiers.

Il est possible de sélectionner de multiples sources de données pour y appliquer des filtres, des opérateurs arithmétiques ou conditionnelles ainsi que des tables pour alimenter les canaux standards du bus ou créer des variables personnalisées. Ces dernières peuvent être publiées dans des canaux dynamiques ou simplement être enregistrées pour une analyse a posteriori.

Il permet donc de traiter et de calibrer les données nécessaires à la navigation et au pilote automatique.

CARACTERISTIQUES

Paramètre : Valeur

Alimentation : DC (continue) 12V (9-32V) 

Poids : 473 g

Consommation en fonctionnement 12 Volts : 100 mA@12V

Température du fonctionnement : -10°C / +50°C

Température de stockage : -20°C / +60°C

Etanchéité : IPX6

Dimensions (avec embases connecteurs) : 212x161x71 mm

FONCTIONNALITES

Le Processor X dispose d’une interface WEB de configuration et de supervision. Cette interface présente 5 onglets :

  • Tableau de bord,

  • Périphériques,

  • Calculs,

  • Enregistrements,

  • Paramètres et outils système.

Cette interface WEB a été optimisée et validée pour un fonctionnement sur les navigateurs PC Chrome et Firefox. Elle est aussi disponible via le logiciel TopSailor pour une intégration totale des outils de l’environnement nke.

3D SENSOR
3D SENSOR HR
DESCRIPTION

Le 3D Sensor HR est une centrale inertielle de haute précision qui permet de mesurer en temps réel, les mouvements du bateau et de calculer son orientation.

Il délivre le cap magnétique du bateau, le roulis, le tangage, les accélérations, et la vitesse de rotation. Il se raccorde au Processor HR ou Processor X.

CARACTERISTIQUES

Alimentation : 5V à 36V DC (continue)

Consommation : <500 mW

Résolution angulaire : 0,05°

Précision du cap magnétique (avec GNSS) : 0,2°

Précision du cap magnétique (sans GNSS) : 0,8°

Précision du roulie et du tangage : 0,1°

Gyroscopes : ± 2000°/s

Accéléromètres : ± 16G

Température en fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

Dimensions : 110 x 56 x 39 mm

Poids : 71g / Antenne GPS : 83g / Câble Processor HR : 200g

Étanchéité : IP67

FONCTIONNALITES

Très bonne réponse dynamique et stabilité à long terme (aucune dérive). Sur chaque centrale inertielle, 12 données calibrées en unité normalisée :

  • 3 accélérations

  • 3 vitesses de giration

  • 3 champs magnétiques

  • 3 angles d’Euler (roulie, tangage, lacet)

Faible encombrement.
Accepte la synchronisation pulses.

émetteurs - pilote - équipiers - afficheurs

émetteur pilote
émetteur équipier
émetteur afficheurs
Télécommandes
DESCRIPTION

Télécommande Pilot :

Commande sans fil du pilote avec détection automatique d’homme à la mer.
Légère et ergonomique, la télécommande sans fil du pilote allie autonomie et sécurité.
Que vous soyez à la barre, au pied de mât ou à l’avant de votre bateau, la télécommande vous permet de commander le pilote automatique (changement de consigne, auto, stop, virement et empannage).

Télécommande Crew | équipier :

Idéal pour les membres de l’équipage, il détecte automatiquement la chute de l’homme à la mer.
Léger et simple, cet émetteur est spécialement conçu pour assurer la sécurité de vos équipiers. Il permet de déclencher le système de détection d’Homme à la Mer automatiquement, que vous soyez équipé en instruments nke ou non.

Télécommande Display | afficheurs :

Commande sans fil des afficheurs avec détection automatique d’homme à la mer.
Légère et ergonomique, la télécommande sans fil des afficheurs allie autonomie et sécurité. Quelle que soit votre position sur le bateau, la télécommande vous permet de changer les canaux à l’affichage, calibrer ou déclencher le chrono.

CARACTERISTIQUES

Alimentation : par pile lithium 3.6V. Durée de la pile 1 à 3 ans. (Pour remplacer la pile, retournez l’émetteur chez votre distributeur)

Étanchéité : IP68, étanche à l’immersion.

Poids : 65g

Température de fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

FONCTIONNALITES

En cas d’homme à la mer, le système déclenche une alarme sonore pour prévenir l’équipage et affiche le cap et la distance pour rejoindre l’homme à la mer. Si le bateau est sous pilote, celui-ci intervient de la façon suivante :

  • En mode équipage : Le déclenchement de l’homme à la mer n’entraîne aucune action sur le Gyropilot

  • En mode solitaire :

    • Si vous êtes équipé d’un capteur anémomètre girouette, il mettra le bateau bout au vent

    • Dans le cas contraire, il mettra la barre en butée du côté opposé où elle se trouvait.

En plus de cette télécommande, vous pouvez équiper vos équipiers et vos enfants d’un émetteur équipier (8 maximum par installation) qui déclenchera la même procédure.

Le(s) émetteur(s) émet(tent) en permanence un code d’identification. En cas de défaillance, vous êtes automatiquement prévenu, contrairement à d’autres systèmes où vous devez attendre d’être à l’eau pour savoir si le système est en état de fonctionner !

DIFférents capteurs vent

ANEMO GIROUETTE STANDARD
anémo-girouette standard
ANEMO GIROUETTE HR
anémo-girouette hr
DESCRIPTION

ANEMO-GIROUETTE STANDARD :

Ce capteur offre une lecture de l’angle de vent sur 360°.
Facilement montable et démontable en tête de mât, il fournit un angle corrigé avec valeur mémorisée du décalage mécanique de la girouette (qui résulte en général de toute installation en tête de mât). Cette correction est indispensable pour afficher correctement l’angle du vent apparent et la direction du vent réel.

ANEMO-GIROUETTE HR :

Le nouveau capteur anémo-girouette HR est toujours plus précis : mieux que le degré en mesure d’angle et de l’ordre de 1% pour la linéarité de mesure de vitesse. Il offre une lecture de l’angle de vent sur 360° et démarre à des vitesses inférieures à 2 noeuds.
Facilement montable et démontable en tête de mât, il fournit un angle corrigé avec valeur mémorisée du décalage mécanique de la girouette (qui résulte en général de toute installation en tête de mât). Cette correction est indispensable pour afficher correctement l’angle du vent apparent et la direction du vent réel.
Ce capteur existe également en version Carbowind.

CARACTERISTIQUES

Alimentation : 10 à 16V DC

Câble bus :Ø 5.0 ± 0.3

Consommation :25mA

Étanchéité : IP67

Mesure de la température : -10°C à +50°C

Résolution angulaire : 1°

Poids girouette : 180g

Poids câble : 34 g/m

Platine de fixation et du support : 160g

Température en fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

FONCTIONNALITES

Ce capteur donne accès :

  • à la vitesse et l’angle du vent réel en nœuds ou mètres/par seconde s’il est couplé au loch speedomètre,

  • à la température de l’air en degrés Celsius ou Fahrenheit,

  • au calcul de la VMG (Velocity Made Good)

ALUWIND HR
produit-nke-aluwind-HR
DESCRIPTION

Le capteur anémomètre-girouette Aluwind est un instrument de mesure de la vitesse et de la direction du vent.

Il partage la même électronique que la Carbowind HR, sa perche en aluminium un peu plus modeste en fait une alternative avec un bon rapport prix/performance.
Il se raccorde au bus TOPLINE de votre installation.

CARACTERISTIQUES

Alimentation : 10 à 16V DC

Consommation : 25 mA

Consommation : < 2 nœuds

Sensibilité de l’anémomètre : IP67

Plage de mesure de la vitesse du vent : testée en laboratoire de 0 à 60 nœuds

Résolution angulaire de la girouette : 0,1°

Mesure de la température de l’air : -10°C à +50°C

Étanchéité : IP67

Poids : 600g

Température en fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

FONCTIONNALITES

Ce capteur donne accès :

  • à la vitesse et l’angle du vent réel en nœuds ou mètres/par seconde s’il est couplé au loch speedomètre,

  • à la température de l’air en degrés Celsius ou Fahrenheit,

  • au calcul de la VMG (Velocity Made Good)

CARBOWIND HR
carbowind hr
DESCRIPTION

Le capteur anémomètre-girouette Carbowind est un instrument de mesure de la vitesse et de la direction du vent.

La longue perche rigide en carbone, permet de positionner le capteur à plus d’un mètre au-dessus de la tête du mat, en dehors des champs de vent perturbés.

La pâle carbone offre une grande légèreté et une excellente résistance aux vibrations. Avec un mouvement d’inertie très faible et donc une grande réactivité, ce capteur est l’outil idéal du régatier qui souhaite saisir les variations de la direction du vent en instantané.

Il se raccorde au bus TOPLINE de votre installation.

CARACTERISTIQUES

Alimentation : 10 à 16V DC

Consommation : 25 mA

Sensibilité de l’anémomètre : < 2 noeuds

Plage de mesure de la vitesse du vent : testée en laboratoire de 0 à 60 nœuds

Résolution angulaire de la girouette : 0,1°

Mesure de la température de l’air : -10°C à +50°C

Étanchéité : IP67

Poids : 600g

Température en fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

FONCTIONNALITES

Ce capteur donne accès :

  • à la vitesse et l’angle du vent réel en nœuds ou mètres/par seconde s’il est couplé au loch speedomètre,

  • à la température de l’air en degrés Celsius ou Fahrenheit,

  • au calcul de la VMG (Velocity Made Good)

apparent wind monitor
APPARENT WIND MONITOR
DESCRIPTION

Améliorez la qualité de la mesure du vent et la fiabilité de votre installation.
Depuis 2008 nke travaille sur la mesure du vent avec la plateforme technique du Processor HR* et du 3D Sensor.

Un des objectifs a été de « débruiter » le vent apparent c’est-à-dire de soustraire de cette mesure toutes les accélérations du bateau qui la perturbe.

L’Apparent Wind Monitor intègre un capteur 3D et publie sur le bus un vent débruité**.

* Prix de la Haute Technologie 2015 pour le Processor et le pilote HR
**Débruitage accessible avec un capteur anémo-girouette HR

CARACTERISTIQUES

Alimentation : 9 à 34DC

Consommation : <200 mA

Dimensions : 120 x 90 x 51 mm

Étanchéité : IP54

FONCTIONNALITES

Plus de robustesse, avec une ligne de mât isolée du reste de l’installation :

 

Fort du constat que 80 % des problèmes d’électronique en mer proviennent de la ligne du mât (câble et capteur) ce Wind Monitor permet :

  • d’isoler l’installation principale de celle du mât en cas de court-circuit  ou de surtension

  • Dans ces cas, de commuter manuellement ou automatiquement vers un deuxième ou troisième capteur anémo-girouette,

  • ou de basculer en mode compas (sans perdre la maitrise du pilote) si l’installation ne comporte qu’un seul capteur anémo-girouette à bord. 

Le débruitage du vent :

Le prérequis est d’utiliser un capteur vent réactif.  Le capteur anémomètre girouette HR nke a été revu  et amélioré. Un nouveau moulinet, le plus léger du marché, ainsi que la pale ont été redessinés. Il a été équipé d’un décodeur numérique haute résolution pour obtenir une sensibilité désormais proche du dixième de degré. Les mesures comparatives par différents teams de la COUPE AMERICA ont mis en évidence  la qualité de ce capteur  qui a aussi été adopté par les nouveaux IMOCA. L’algorithme  de débruitage du vent qui a été développé pour le Processor HR a montré son efficacité*. Il permet  de diviser la consommation du pilote de 50%  et donc d’améliorer sa performance. En pilotant avec un vent réel réactif et débruité, le pilotage est plus précis et les coups de barre sont réduits.  Le bateau est alors moins freiné, la consommation est réduite. Fort de cette connaissance nke a décidé de rendre cette technologie de débruitage accessible au plus grand nombre en développant l’Apparent Wind Monitor.

DIFférents capteurs vitesse et sondeur

loch roues à aubes
LOCH ROUES A AUBES

DESCRIPTION

Pour la mesure de la vitesse et de la température de l’eau.

Ce capteur positionné en dehors de la couche limite offre une mesure de la vitesse surface très précise.

Rétractable dans son passe coque, il se nettoie facilement y compris en navigation.

CARACTERISTIQUES

Étanchéité du capteur : IP67

Câble : 6 mètres

Poids : 700g

Température de fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

Plage de mesure de vitesse : 0 à 50 nœuds

Plage de mesure de température : 0°C à +50°C

Installation : S’installe dans un passe coque de diamètre intérieur 31 mm et 50 mm extérieur

loch électromagnétique
LOCH ELECTRO

DESCRIPTION

Résistance et discrétion pour ce capteur fixe.

Le capteur loch speedomètre électromagnétique est un instrument de mesure. Ce capteur délivre d’une part les informations de vitesse et de distance parcourue par le bateau, et d’autre part la température de l’eau. Fixé au travers d’un passe coque, il est insensible aux algues et aux divers corps en suspension dans l’eau. Ce capteur sans mouvement délivre des informations très précises en toutes circonstances. Résistant et discret, il est idéal pour la régate en raison de sa faible traînée.

CARACTERISTIQUES

Étanchéité du capteur : IP67

Câble : 2 mètres et un connecteur étanche équipe le capteur

Étanchéité de l'interface capteur : IP54

Câble interface : 4 mètres et un connecteur surmoulé équipe le boîtier d’interface

Poids : 700g

Température de fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

Plage de mesure de vitesse : 0 à 35 nœuds

Plage de mesure de température : 0°C à +50°C

Installation : S’installe dans un passe coque de diamètre extérieur 50 mm

Rétrocompatibilité : Peut se connecter sur les anciennes interfaces loch sondeur grâce à un adaptateur

Installation : S’installe dans un passe coque de diamètre extérieur de 50 mm.

loch ULRASONIC
loch ultrasonic

DESCRIPTION

Basé sur le principe de la mesure de temps de transit, ce speedomètre est linéaire de 0 à 50 nœuds par conception.
Dépourvu de pièces mécaniques, il supporte même un peu de salissures.

CARACTERISTIQUES

Compatibilité : modèle disponible compatible avec les installations nke et les autres marques d’électronique avec sortie paddle-wheel 4.5 Hz/Nds et sortie NMEA 0183 (Trame VHW)

Dimensions : Capteur adapté aux passe-coque 1.8 » (31 mm de diamètre interne) et 2 » (40 mm de diamètre interne)

Etanchéité : IP67

Poids : 160g

Installation : S’installe dans un passe-coque de diamètre intérieur 31 mm ou 40 mm (avec adaptateur) et extérieur de 50 mm (réf. 90-60-221)

PERFORMANCE

Données vitesse : 0.3 à 50 Nds

Précision : 1% < 20 Nds

Résolution : 1/100ème de Nds

Câble :10 m de câble blindé

Température de fonctionnement :-10 à +50°C

Consommation typique : 35mA

Alimentation :12 Volts CC

FONCTIONNALITES

Précision :

Pleinement adapté à la régate, le capteur offre une linéarité et une mesure précises. La vitesse est une donnée fondamentale, elle est à la base de tous les calculs de performance du bateau.

Glisse :

Avec son installation « flush », le loch à ultrasons garantit au bateau une glisse optimale

CAPTEUR SONDEUR
capteur sondeur

DESCRIPTION

Sonde plastique de 200 kHz, cône de 13° et 250 W pour une mesure de la profondeur jusqu’à environ 120 m. Amovible, la sonde peut être remplacée par un bouchon pour l’hivernage.

CARACTERISTIQUES

Étanchéité du capteur : IP67

Câble : 6 mètres

Poids : 700g

Température de fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

Portée sondeur : contrôlée jusqu’à 50 mètres

Installation : S’installe dans un passe coque de diamètre intérieur 41 mm et 50 mm extérieur

INTERFACE LOCH | SONDEUR
INTERFACE LOCH SONDEUR

DESCRIPTION

L’interface loch sondeur permet le raccordement du capteur loch speedomètre et du capteur sondeur au Bus TOPLINE de votre installation.

Cet instrument de mesure délivre d’une part les informations de vitesse et de distance parcourue par le bateau, et d’autre part, la profondeur, la température de l’eau et la tension du bus d’alimentation.

Selon vos exigences de performance, vous pouvez utiliser trois types de capteur loch :

  • Capteur Loch Speedomètre roue à aubes

  • Capteur Loch Speedomètre électromagnétique

  • Capteur ultrasonic

CARACTERISTIQUES

Affichage vitesse surface : 0 à 99,99 nœuds

Alimentation : 10 à 16V DC

Consommation : 60 mA

Etanchéité : IP54

Loch journalier : 0 à 99,99 miles

Loch totalisateur : 0 à 9999 miles

Poids : 160g

Portée contrôlée : jusqu’à 50 mètres

Température de fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

Température de l’eau : 0°C à +50°C

INTERFACE DUAL LOCH | SONDEUR
ILS DUAL LOCH

DESCRIPTION

Interface de raccordement de deux capteurs loch speedomètre et d’un capteur sondeur, au Bus TOPLINE de votre installation.

Cet instrument de mesure délivre d’une part les informations de vitesse et de distance parcourue par le bateau, et d’autre part, la profondeur, la température de l’eau et la tension du bus d’alimentation.

L’interface dual loch sondeur est conçue pour équiper les bateaux à coque large (catamarans, trimaran, 60 pieds) de telle façon que l’un des deux speedomètres soit toujours immergé, quelle que soit la gîte du bateau.

CARACTERISTIQUES

Affichage vitesse surface : 0 à 99,99 nœuds

Alimentation : 10 à 16V DC

Consommation : 60 mA

Etanchéité : IP54

Loch journalier : 0 à 99,99 miles

Loch totalisateur : 0 à 9999 miles

Poids : 160g

Portée contrôlée : jusqu’à 50 mètres

Température de fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

Température de l’eau : 0°C à +50°C

autres CAPTEURS & INTERFACES

COMPAS FLUXGATE
COMPAS FLUXGATE

DESCRIPTION

Ce compas fluxgate délivre le cap magnétique du bateau.

Il se monte à l’abri des perturbations magnétiques et se raccorde au bus TOPLINE de votre installation.

Grâce à une courbe d’auto compensation au pas de 10°, vous obtiendrez un cap précis.

Ce compas vous apporte la base essentielle permettant le calcul de la direction du vent réel.

Le capteur est équipé d’un câble bus TOPLINE d’une longueur de 6 mètres, d’une équerre de fixation et de deux vis.

CARACTERISTIQUES

Alimentation : 10 à 16V DC

Consommation : 25mA

Résolution : 1°

Etanchéité : IP67

Poids : 270g

Température de fonctionnement : -10 ° C à +50 ° C

Température de stockage : -20 ° C à +60 ° C

FONCTIONNALITES

Si le loch speedomètre et l’anémo-girouette sont raccordés, ils permettent le calcul et donc l’affichage :

  • de la direction du vent réel,

  • du gain sur la route choisie,

  • de l’entretien de l’estime surface,

  • du cap et de la distance pour rejoindre l’homme à la mer.

COMPAS 9X
COMPAS 9X

DESCRIPTION

Le Compas 9X nke est un capteur de précision comparable à une centrale inertielle, réalisant la fusion des données des accéléromètres, gyromètres et magnétomètres en temps réel.
Il délivre une véritable orientation dans l’espace 3D : cap, gîte et tangage. Mouvement et orientation sont disponibles à la fréquence de 25 Hz (sortie NMEA).

La miniaturisation du capteur (composants MEMS) et son intégration dans un boîtier étanche nouvelle génération facilite son installation à bord.

Une fois raccordé au bus Topline, il crée automatiquement 5 canaux.

CARACTERISTIQUES

Alimentation : 9 à 30V DC

Consommation : <500mW

Résolution angulaire : 0,01°

Précision du cap magnétique : 2°(dynamique après calibration)

Précision de la gite et tangage : 1° (dynamique)

Température de fonctionnement : -10 ° C à +50 ° C

Température de stockage : -20 ° C à +60 ° C

Câble : Longueur 6 m

Etanchéité : IP67

Poids : 200g

Dimensions : H68 x Ø78

Garantie : 2 ans

Livré avec : un support et un câble de 6 m

FONCTIONNALITES

En régate, intégré au bus Topline, il améliore la précision de l’angle et la vitesse du vent réel en corrigeant les mesures de vent de la gite du bateau.

Quand le bateau gîte, les moulinets du capteur anémomètre tournent moins vite. Le vent réel n’est plus perpendiculaire, la pression sur les moulinets diminue et donc la vitesse du vent est pessimiste. Le calcul de la gîte permet de corriger la vitesse du vent apparent et donc tous les calculs pour le vent réel. Par exemple, si l’angle de la gîte n’est pas pris en compte, on détecte une erreur de 2.5° sur l’angle du vent réel à 25°de gîte.

En mode pilote, le cap compas est instantanément corrigé des accélérations du bateau.

Si l’installation comporte un Gyropilot, l’association du pilote (déjà équipé d’un gyromètre) avec le Compas 9X améliore la précision du pilotage. Avec un compas fluxgate classique, le cap compas n’est pas corrigé des accélérations du bateau. Le signal est filtré pour obtenir un cap stable, il y a donc une perte de réactivité et de performance. Cette perte est compensée mais seulement en partie par le gyromètre intégré au pilote.

GPS HF
GPS HAUTES FREQUENCES

DESCRIPTION

Un nouveau mode de pilotage qui améliore la tenue de route : le mode vent réel fond. Une vitesse fond très réactive.

CARACTERISTIQUES

Type GPS : 65 Canaux

Sortie : Bus TOPLINE et NKEA 183

Alimentation : 12V DC pour Bus TOPLINE et 6-33V pour autre utilisation

Consommation : 50 mA à 12V DC

Dimensions : 720mm x 50mm

Fixation : Plat ont ou Filetage 1 ¼’ , compatible balcon universel

Longueur câble pour bus : 10 mètres sans connecteur

Poids : 270g sans câble

Etanchéité : IP 67

FONCTIONNALITES

Une vitesse fond très réactive 

Après avoir équipé les 60’  de GPS haute fréquence professionnel, nous avons pu analyser les enregistrements effectués par Michel Desjoyeaux  skipper de FONCIA. Nous avons relevé des différences significatives entre la vitesse fond et la vitesse surface  dans une zone sans courant. Cette différence de vitesse est due à la  vitesse de la couche  d’eau sur la vague. Une vague est une onde transversale qui transporte de l’énergie sans déplacer de matière. Mais dans certain cas de figure, la couche d’eau se déplace dans un  mouvement circulaire elliptique et donc induit un vent apparent  indépendant de la vitesse surface. La vitesse surface est la vitesse de déplacement de la coque par rapport à cette couche d’eau.

Sous pilote : un vent réel calculé avec la vitesse fond

En pilotant  en mode vent réel surface, la variation du vent apparent due à ce mouvement n’est pas prise en compte dans le calcul. L’angle de vent réel se modifie  en fonction  de la vitesse de cette  couche d’eau et le pilote compense.  Les vitesses constatées sont de l’ordre 2 à 3 nds. A titre d’exemple à 10 nd de vent apparent et à 126° du vent réel, cela représente une variation de 10° sur l’angle du vent réel. En calculant le vent à partir de la vitesse fond on intègre la « vitesse de cette couche d’eau » et donc, l’angle du vent réel ne varie plus en fonction de celle-ci. L’utilisation d’un GPS Haute Fréquence permet  d’obtenir :

  • Un nouveau mode de pilotage qui améliore la tenue de route : le mode VENT REEL FOND

  • Une vitesse fond très réactive.

Ce capteur fournit la vitesse fond à la fréquence de 10 Hz (10 fois par seconde). Il se connecte directement sur le BUS nke. La sortie NMEA du capteur permet de l’interfacer à un PC pour utiliser les données GPS.

Côté utilisateurs

Le choix de la source vitesse1 (fond ou surface) pour le calcul du vent réel se fait à partir du Gyropilot Graphic.

En enclenchant le mode vent réel du pilote, vous pouvez piloter en mode vent réel fond ou surface selon ce choix.

Autre avantage de ce capteur GPS Haute Fréquence : il constitue un excellent moyen pour continuer à utiliser le vent réel en cas de problème avec le capteur de vitesse surface.

Ce capteur est recommandé pour les bateaux équipés d’un Gyropilot nke.

Il a été testé sur le circuit Mini par Aymeric Chapelier sur la Pornichet  Select  6.50,  validé par Nicolas Boidevezi (1er en proto) sur la Demi-Clé 6.50 et sur le Mini Fastnet, par Guillaume Le Brec, 1er en proto sur le Trophée MAP, 3ème au Mini Fastnet, par Davy Beaudart, 1er en série au Trophée MAP et 3ème au Mini Fastnet, par Antoine Riou, 1er en proto sur le Fastnet of Plymouth avec des conditions intéressantes de vagues …

Nécessite d’avoir l’option vent réel (pilote) et l’option vitesse fond (interface loch sondeur).

box wifi USB
BOX USB WIFI

DESCRIPTION

La Box nke permet de multiplexer les données du bus (vent, vitesse…) et les données de l’entrée NMEA (AIS, GPS…) vers des applications.

Elle diffuse les données comme le cap et la distance au WPT sur le bus, pour les afficher sur les afficheurs multifonction.

Combinée avec le logiciel Toplink, elle permet d’effectuer des mises à jour, diagnostics et des maintenances à distance de votre installation électronique. En complément de cette Box, il est possible d’installer l’application nke Display Pro qui se connecte au bateau grâce au réseau WiFi du bord. La Box WiFi permet à l’application d’avoir une communication bidirectionnelle et donc d’envoyer des commandes sur le bus Topline (pour commander le pilote par exemple).

CARACTERISTIQUES

Alimentation : DC (continue) 8V – 32V

Consommation : 12 volts 50 mA

Entrée NMEA : NMEA 183 baudrate configuré automatiquement entre 4800 et 38400 bauds. Lecture des données AIS sans initialisation de l’entrée NMEA.

Sortie NMEA : filaire NMEA 183 38400 bauds

WiFi : Liaison Wi-Fi Wi-Fi 802.11b+g

Sécurité : WPA

Box  Wifi V1.2 : compatible avec les options payantes nke display pro

FONCTIONNALITES

La Box nke est équipée de :

  • 1 connexion BUS pour lire et écrire des données

  • 3 entrées : filaire / USB / WIFI

  • 3 sorties NMEA 183 : filaire / USB / WIFI

Voici un exemple pour mieux comprendre :

  1. Le bus est connecté à la BOX

  2. La sortie  du récepteur ou du transpondeur AIS est connectée sur l’entrée NMEA filaire de la Box

  3. La tablette est connectée par  WIFI à la Box => Les données du Bus et les données AIS peuvent être  exploitées par l’application de la tablette.

  4. Les données de navigation concernant la route active sont émises sur l’entrée WIF afin d’afficher  ces données sur les afficheurs extérieurs (par exemple, le cap et la distance au WPT).

Cette nouvelle box intègre un data loger qui enregistre tout le flux  de données  de la sortie NMEA sur une micro carte SD. Vous pouvez alors rejouer votre route et toutes les données associées.

Au Nautic de Paris, Adrena présentera  ce traitement dans la nouvelle version 13 Pro. Expédition et ScanNav proposerons des outils pour représenter la route et les données sur une carte.

BOX N2K
BOX N2K

DESCRIPTION

La Box N2K est une passerelle de communication entre plusieurs protocoles : Topline, NMEA 0183 et NMEA 2000®. Elle permet de rendre les données de tous vos capteurs exploitables sur vos installations Topline, NMEA 0183 et NMEA 2000®.
Combinée avec le logiciel Toplink, elle permet d’effectuer des mises à jour, diagnostics et des maintenances à distance de votre installation électronique.

En complément de cette Box, il est possible d’installer l’application nke Display Pro qui se connecte au bateau grâce au réseau WiFi du bord.

La Box N2K permet à l’application d’avoir une communication bidirectionnelle et donc d’envoyer des commandes sur le bus Topline (pour commander le pilote par exemple).

CARACTERISTIQUES

Alimentation : DC (continue) 8V – 32V

Consommation : 12 volts 50 mA

Caractéristiques NMEA2000 : Connecteur M12 - 5 points mâle, alimentation 12V isolé | LEN = 1 (max. 50 mA) | Identifiant fabricant : 1233 | Identifiant produit : 15789

Entrées NMEA : 2 ports série NMEA 0183 baudrate auto de 4800 à 38400 bauds | 1 port USB NMEA 0183 115 000 bauds | 1 port NMEA 2000®

Sortie NMEA : 2 ports série NMEA 0183 baudrate auto de 4800 à 38400 bauds | 1 port USB NMEA 0183 115 000 bauds | 1 port NMEA 2000®

Sécurité : WPA

FONCTIONNALITES

La Box N2K est équipée de :

  • 1 connexion BUS pour lire et écrire des données

  • 4 ports : 2 série / USB / NMEA 2000®

Elle gère 50 PGN permettant ainsi d’interfacer des instruments NMEA2000® d’autres marques.

BOX ETHERNET
BOX ethernet

DESCRIPTION

La Box nke permet de multiplexer les données du bus (vent, vitesse…) et les données de l’entrée NMEA (AIS, GPS…) vers des applications.

Elle diffuse les données comme le cap et la distance au WPT sur le bus, pour les afficher sur les afficheurs multifonction.

Combinée avec le logiciel Toplink, elle permet d’effectuer des mises à jour, diagnostics et des maintenances à distance de votre installation électronique.

En complément de cette Box, il est possible d’installer l’application nke Display Pro qui se connecte au bateau grâce au réseau WiFi du bord.

La Box WiFi permet à l’application d’avoir une communication bidirectionnelle et donc d’envoyer des commandes sur le bus Topline (pour commander le pilote par exemple).

CARACTERISTIQUES

Alimentation : DC (continue) 8V – 32V

Consommation : 12 volts 50 mA

Entrée NMEA : NMEA 183 baudrate configuré automatiquement entre 4800 et 38400 bauds. Lecture des données AIS sans initialisation de l’entrée NMEA.

Sortie NMEA : filaire NMEA 183 38400 bauds

Sécurité : WPA

FONCTIONNALITES

La Box nke est équipée de :

  • 1 connexion BUS pour lire et écrire des données

  • 3 entrées : filaire / USB / Ethernet

  • 3 sorties NMEA 183 : filaire / USB / Ethernet

BOX ANALOG MONITOR
analog monitor

DESCRIPTION

Créez et publiez sur le Bus Topline vos propres canaux.

Cette Interface permet de créer et de publier sur le Bus Topline les données de n’importe quel(s) capteur(s) tiers de type tension analogique (ex : capteur angle de mât, angle de quille, jauges de réservoir…).

CARACTERISTIQUES

Alimentation : DC 8V – 32 V

Consommation : < 20mA en fonctionnement 12 V

Étanchéité : IP54

Poids : 300g

Câble bus : Ø 5mm, 4 conducteurs + fil de masse longueur 6m

Dimensions : 85mm x 56mm x 21 mm

Température en fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

FONCTIONNALITES
  • Pour les capteurs standards (capteur angle de mât, angle de quille, jauges de réservoir) affichage de la donnée du capteur sur tous les afficheurs Topline.

  • Pour les autres capteurs customs, affichage de la donnée sur les multigraphics sur un canal dynamique configurable : choix du format de l’unité et du label.

  • Affichage sous forme analogique ou numérique.

  • Jusqu’à 8 canaux personnalisables

  • Configuration personnalisée de l’interface par nke.

BOX ANALOG MONITOR X4
analog monitor X4

DESCRIPTION

Créez et publiez sur le Bus Topline vos propres canaux.

L’Analog Monitor 4X est une interface quatre entrées capteurs analogiques qui permet de créer et publier sur le Bus Topline les données de capteurs analogiques (ex : potentiomètre).
Il existe deux modèles d’interface :
– Analog Monitor 4X entrée 0-5 Volts
– Analog Monitor 4X entrée 0-10 Volts

Cette interface permet de transmettre les données sous forme de canaux réservoirs ou dynamiques sur le système. Ces données sont transmises sur les afficheurs. Elles sont aussi envoyées à la Box USB nke, ce qui va permettre d’utiliser ses valeur sur des PC grâce à des logiciels (exemple Adrena).

CARACTERISTIQUES

Alimentation : DC 8V – 32 V

Consommation : < 20mA en fonctionnement 12 V

Étanchéité : IP54

Poids : 300g

Câble bus : Ø 5mm, 4 conducteurs + fil de masse longueur 6m

Dimensions : 85mm x 56mm x 36 mm

Température en fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

FONCTIONNALITES
  • Pour les capteurs de jauges de réservoir, affichage de la donnée du capteur sur tous les afficheurs Topline.

  • Pour les autres capteurs customs, affichage de la donnée sur les multigraphics sur un canal dynamique configurable : choix du format de l’unité et du label. Affichage sous forme analogique ou numérique.

    • Jusqu’à 8 canaux personnalisables

    • Configuration personnalisée de l’interface par nke.

Baro HR
BAROMETRE HR

DESCRIPTION

Haute résolution et précision.

Le Baromètre HR 100 nke est un capteur de pression atmosphérique instantanée. Il peut être raccordé au bus nke de votre installation, ou, grâce à sa sortie NMEA 0183, à n’importe quel récepteur NMEA traitant les trames MMB, MTA et XDR. Compact et précis, cet instrument deviendra indispensable pour vos prévisions météorologiques. De plus, le Baromètre HR 100 est équipé d’un compteur d’heures du moteur.

CARACTERISTIQUES

Alimentation : 10 à 16VDC

Consommation : 25mA

Étanchéité : IP54

Poids : 270g (avec 5m de câble)

Température en fonctionnement : -10°C à +50°C

Température de stockage : -20°C à +60°C

FONCTIONNALITES
  • Chaque le Baromètre HR 100 émet la pression atmosphérique et la température de l’air sur sa sortie NMEA (fil jaune).

  • A noter qu’il est possible d’utiliser simultanément la sortie NMEA 0183 et la liaison bus. Cependant, les données émises sur la liaison NMEA tiennent compte des réglages existants dans les sous-canaux Topline (Offset et filtrage). La pression atmosphérique est émise dans la trame XDR et dans la trame MMB alors que la température de l’air est émise dans la trame XDR et MTA.

  • Exemple d’émission NMEA :

  • $IIXDR,P,1.02481,B,Barometer*0D

  • $IIXDR,C,19.52,C,TempAir*3D

  • $IIMTA,19.52,C*1E

BATTERY MONITOR
BATTERY MONITOR

DESCRIPTION

Optimiser et gérer au mieux vos consommations.

Afin de s’adapter aux alternateurs de plus en plus puissants installés sur les bateaux, nke propose un nouveau capteur contrôle batteries de précision avec un shunt déporté de 500 A.

CARACTERISTIQUES

  • Boîtier + shunt déporté de 500 A.

  • Dimensions boîtier : 110 x 56,4 x 26 mm (Longueur X  largeur X épaisseur)

Le boîtier est équipé de :

  • quatre câbles : 1 câble bus pour la liaison avec le bus Topline, 1 câble Bus pour la liaison avec le shunt, 1 fil marron pour la batterie 1 et rouge pour la batterie 2.

  • 3 Led de contrôle : 1 led on/off, 1 led 100% charge, 1 led seuil critique (tension<10 volts)

FONCTIONNALITES
  • Capable de gérer un parc de batteries, ce capteur vous permet :

  • de mesurer avec précision la tension aux bornes de deux parcs de batteries moteur et servitude,

  • de mesurer en temps réel l’intensité de charge ou de décharge sur le parc de servitude, jusqu’à une intensité de 500 A.

  • Vous pouvez ainsi connaître à tout moment la capacité restante de la batterie, en ampères/heure ou pourcentage et optimiser vos consommations et temps de charge.

  • La capacité totale affichée est recalée automatiquement.

  • Avec le Multigraphic, les données sont affichées sous forme analogique et peuvent être dataloggées et représentées sous forme de graphe des dernières 24 heures. Vous visualisez vos cycles de charge et décharge.

  • Les alarmes sont gérées et réglées à partir de n’importe quel multifonction nke.
    Ce capteur vient remplacer les capteurs contrôle batteries actuels de 100 et 200 A.

  • Informations délivrées sur le Bus Topline
    Batterie Servitude :

  • La tension

  • Intensité instantanée en charge et décharge

  • La capacité restante en A/h

  • La capacité restante en %

  • Batterie Moteur:

  • La tension

CAPTEUR ANGLE DE BARRE
CAPTEUR ANGLE DE BARRE

DESCRIPTION

Résolution 3/10ème de degré

L’angle de barre est une donnée essentielle de la boucle d’asservissement du pilote. Il mérite un capteur de grande résolution (3/10ème de degré). Résistant à plus de 5 millions de cycles il sait se faire oublier pour de longues années.

CAPTEUR ANGLE DE MAT
CAPTEUR ANGLE DE MAT ETANCHE

DESCRIPTION

Etanche, robuste et précis.

Ce capteur potentiométrique est installé dans un ensemble mécanique lui assurant une bonne étanchéité, surtout lorsque l’on utilise la poulie. Cette poulie, en plus de transmettre le mouvement rotatif, agit comme un capot protecteur.

CARACTERISTIQUES

Résistance : 10 kOhm

Consommation : 1W

Etanchéité : IP67

Poids : 450 à 480 g

Température de fonctionnement : -10 ° C à +50 ° C

Température de stockage : -20 ° C à +60 ° C

Plage de mesure : -170 ° à +170 °

Résolution : 0.1 °

Linéarité : 2%

Livré avec câble de 3 m , bras et poulie

FONCTIONNALITES

Pour calculer correctement l’angle du vent sur un  bateau avec mât tournant, il est nécessaire de compenser la mesure de l’angle de vent avec celle de l’angle de mât.

Ce capteur est généralement installé en pied de mât, une position particulièrement exposée aux éléments, nous avons donc fait notre possible pour le rendre étanche.

La mesure analogique sera numérisée par un Analog Monitor 0-3.3V [PF000171] ou via l’entrée prévue à cet effet de l’Apparent Wind Monitor [PF000137].

La transmission du mouvement peut se faire via une courroie qui entraine la poulie ou un bras et une barre de liaison. La poulie est préférable pour l’étanchéité et sa moindre vulnérabilité.

axe instrumente
AXE INSTRUMENTE

DESCRIPTION

Remplaçant un axe épaulé sur un gréement, il permet la mesure de tension appliquée.

Généralement installé sur l’étai, on peut imaginer mesurer un autre élément.

TRACEUR CARTOHRAPHIQUE

TRACEUR GPS
GPS TRACEUR NAVXP
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